7月11日，“高質(zhì)量發(fā)展調研行”北京主題采訪(fǎng)活動(dòng)走進(jìn)北京東六環(huán)改造工程施工現場(chǎng)。記者跟隨施工人員至地下十余米的施工區域，一睹國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構機“運河號”在精準控制下“吃土”。

“東六環(huán)路相當于城市副中心的中軸線(xiàn)，東西兩側分布著(zhù)辦公區、商務(wù)區、副中心站等重要功能區域。而現狀東六環(huán)路交通擁堵、高路基的物理條件，將城市副中心東西兩側一分為二?！北本┦惺装l(fā)高速公路建設管理有限責任公司東六環(huán)項目副經(jīng)理柴東然介紹，北京東六環(huán)改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng )新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標志性工程。

記者了解到，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線(xiàn)全長(cháng)約16公里，其中盾構段長(cháng)7.4公里。

將環(huán)路引入地下，且位于北京市副中心核心地帶，工程建設意義重、施工難度大、環(huán)保要求高。

對此，柴東然表示，整個(gè)隧道具有“長(cháng)、大、深”三個(gè)特點(diǎn)，即盾構一次連續掘進(jìn)最長(cháng)距離達4770m，是全國大盾構連續掘進(jìn)最長(cháng)的隧道之一；隧道設計斷面直徑達15.4米，在國內城市公路盾構隧道領(lǐng)域尚屬最大；隧道最深埋深約75m，最高水頭達65m。同時(shí)，還穿越京哈鐵路、副中心樞紐站、地鐵6號線(xiàn)、通三鐵路等風(fēng)險源99處。

面對超大直徑、超長(cháng)距離、超深埋深等敏感復雜環(huán)境下，對盾構機的可靠性及工程適應性要求非常高。

為此，首發(fā)集團聯(lián)合中交隧道工程局、中交天和結合項目工程環(huán)境、施工特點(diǎn)，量身打造了超大直徑盾構機“運河號”——開(kāi)挖直徑16.07米，整機總長(cháng)約145米，總重量約4500噸。采用常壓刀盤(pán)，有效增加刀具的使用壽命；在全球范圍內首次將光纖磨損檢測技術(shù)應用于盾構刀具檢測上，實(shí)時(shí)監測刀具磨損量。同時(shí)，配備綠色環(huán)保管路延長(cháng)裝置，解決隧道內泥水溢出的施工環(huán)境污染，并優(yōu)化泥水倉逆洗功能，實(shí)現不同高度分層逆洗，應對地層變化導致的“堵倉、滯排”問(wèn)題。與此同時(shí)，規劃、設計、監理、施工等全過(guò)程的智慧建設管控，讓“運河號”安全“前行”。

記者跟隨施工人員先從地面乘坐直梯到地下的隧道內，再乘坐汽車(chē)在尚未攤鋪瀝青的隧道內行駛十余分鐘，抵達“京華號”的尾部。記者看到，在技術(shù)人員的遙控下，專(zhuān)業(yè)設備運轉起來(lái)。

“盾構機每向前推進(jìn)兩米，便要用混凝土管片給隧道‘貼磚’?！敝薪凰淼谰謻|六環(huán)項目技術(shù)負責人呂計瑞表示，工程首次在超大直徑盾構隧道內創(chuàng )新性應用同步雙液注漿技術(shù)，大幅提升隧道穩定性和防水質(zhì)量，填補了行業(yè)內的一項空白。

據介紹，自2021年8月始發(fā)，“運河號”盾構機一路“過(guò)關(guān)斬將”，安全順利完成始發(fā)、過(guò)站、接收、穿越風(fēng)險源等7.4公里隧道掘進(jìn)任務(wù)。掘進(jìn)期間，平均日進(jìn)尺達14米至16米，每天最高日進(jìn)尺24米，做到了盾構掘進(jìn)“始發(fā)零風(fēng)險、隧道零滲漏、地面微擾動(dòng)、安全零事故”的國內領(lǐng)先水平。

目前，東六環(huán)改造工程總體形象進(jìn)度約72%。其中橋梁工程累計完成75%，路基段完成75%，路面施工完成10%，盾構西線(xiàn)實(shí)現貫通(100%)、盾構東線(xiàn)累計掘進(jìn)7公里(95%)，明挖工程累計完成10%，附屬工程累計完成5%。

北京城市副中心黨工委委員、管委會(huì )副主任胡九龍表示，北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點(diǎn)項目。工程搭建智慧隧道運營(yíng)管控平臺，研發(fā)防淹澇處置、隧道消防設施配置、應急疏散救援、空氣凈化等系統，確保特長(cháng)城市地下隧道安全運營(yíng)和周邊環(huán)境優(yōu)良，力爭為大城市城市更新改造、充分利用國土空間提供新的借鑒。

據悉，東六環(huán)改造工程完工后，原址將建設公園，有效織補城市空間，打造縫合城市功能的創(chuàng )新發(fā)展軸，進(jìn)一步完善城市副中心路網(wǎng)系統和綠色空間格局。同時(shí)，實(shí)現東西向貫通，交通壓力得以緩解，使通州城區與副中心行政辦公區融為一體，促進(jìn)京津冀區域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，助推構建綜合交通體系。(完)