中新財經(jīng)記者 龐無(wú)忌

今年以來(lái)，受下游需求恢復不及預期等影響，鋼價(jià)持續低位運行，鋼鐵行業(yè)效益同比進(jìn)一步下滑。

盈利空間受到擠壓的同時(shí)，鋼鐵行業(yè)還面臨節能減排綠色轉型等挑戰。如何實(shí)現經(jīng)營(yíng)效益提升，破局行業(yè)發(fā)展瓶頸？7月8日，由冶金工業(yè)規劃研究院主辦，中國節能協(xié)會(huì )冶金工業(yè)節能專(zhuān)業(yè)委員會(huì )承辦的“2023(第十四屆)鋼鐵行業(yè)節能減排論壇”上，多位嘉賓就此展開(kāi)討論。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記、執行會(huì )長(cháng)何文波在此間表示，對鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩件事(兩大基礎性舉措)，如果辦不好就不會(huì )有好日子過(guò)，即：創(chuàng )建產(chǎn)能治理新機制和優(yōu)化聯(lián)合重組新政策。

兩大基礎舉措之后，鋼鐵行業(yè)要提高效率，就要做好覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)、全產(chǎn)能、全流程的三大改造工程，即產(chǎn)能置換，超低排放和極致能效。

三大改造工程

產(chǎn)能置換是指通過(guò)市場(chǎng)化手段，淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級，進(jìn)而控制行業(yè)產(chǎn)能。

何文波透露，產(chǎn)能置換是世界冶金發(fā)展史上一項了不起的工程。截至2023年6月，中國各地計劃更新煉鋼產(chǎn)能約4.05億噸，而且已投產(chǎn)2.1億噸，遠超日本和歐盟的生產(chǎn)能力。根據估算，鋼鐵業(yè)在產(chǎn)能置換領(lǐng)域已經(jīng)投入超過(guò)1萬(wàn)億元。

在這一過(guò)程中，裝備升級、流程更新、布局優(yōu)化將對行業(yè)帶來(lái)積極效應。不過(guò)，何文波也提醒，產(chǎn)能置換還有一個(gè)重要原則，就是“減量置換”，要同時(shí)達到去產(chǎn)能的目的，這對行業(yè)效益提升有很重要的意義。

第二大工程是超低排放改造。超低排放改造是指按照國際、國內最先進(jìn)水平，對企業(yè)所有生產(chǎn)環(huán)節實(shí)施大氣污染排放治理升級改造。

冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)范鐵軍坦言，鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程長(cháng)、排污節點(diǎn)眾多、排放工況差異大、污染因子種類(lèi)多。

面對這些問(wèn)題，近年來(lái)，中國推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放。2019年，五部委出臺《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》，其中提出，全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平；推動(dòng)現有鋼鐵企業(yè)超低排放改造。

范鐵軍透露，截至2023年6月30日，全國270余家企業(yè)約7.6億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造；62家鋼鐵企業(yè)3.14億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示；25家完成部分超低排放改造并公示。

另?yè)挝牟ㄍ嘎?，到目前為止，據中鋼協(xié)專(zhuān)家了解和測算，鋼鐵行業(yè)在超低排放方面的投入已經(jīng)超過(guò)2000億元。

經(jīng)過(guò)改造行動(dòng)，根據企業(yè)可持續發(fā)展報告或其他公開(kāi)數據，我國重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)排放強度基本低于新日鐵、POSCO等國際先進(jìn)鋼鐵企業(yè)，甚至不到部分企業(yè)的50%。

第三大工程是極致能效。能效提升被視為實(shí)現碳減排最重要、最經(jīng)濟、最直接的路徑。2022年12月，鋼鐵行業(yè)“能效標桿三年行動(dòng)方案”正式啟動(dòng)，極致能效工程進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

河鋼集團有限公司副總經(jīng)理李毅仁在此間透露，以河鋼2050年的碳中和目標來(lái)看，能效水平提升這一部分(所作的貢獻)占了34%。在這一領(lǐng)域，河鋼主要以培育能效標桿示范工廠(chǎng)，來(lái)促進(jìn)能效水平的系統提升。

范鐵軍介紹，實(shí)現極致能效提升的主要路徑有六大方面，包括工藝和裝備節能極致化，二次能源回收利用極致化，能源轉換極致化、設備節能極致化、新能源體系建立極致化以及能源管理極致化。

增強定力和轉型決心

展望未來(lái)，生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江指出，目前大氣污染形勢依然嚴峻，變相新增產(chǎn)能風(fēng)險仍然存在，結構性問(wèn)題尚未根本解決，而且供需平衡矛盾突出，企業(yè)之間綠色發(fā)展水平分化加劇。我國鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質(zhì)量轉型任務(wù)依然艱巨。

他認為，全行業(yè)應保持戰略定力，持續推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，要著(zhù)力做到四個(gè)“強化”：一是強化改革攻堅成果，持續鞏固供給側結構性改革成果；二是強化高質(zhì)量超低排放改造決心，促進(jìn)減污降碳協(xié)同增效；三是強化企業(yè)規范化運營(yíng)管理；四是強化減污降碳共性技術(shù)示范應用。

在節能方面，工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司副司長(cháng)丁志軍透露，下一步，將繼續落實(shí)《工業(yè)能效提升行動(dòng)計劃》，在鋼鐵行業(yè)節能和能效提升方面，著(zhù)重開(kāi)展三方面工作：

一是以先進(jìn)節能技術(shù)推廣應用為抓手，發(fā)布工業(yè)和信息化領(lǐng)域節能降碳技術(shù)裝備目錄，推進(jìn)技術(shù)節能。

二是以加強能效對標達標為關(guān)鍵，持續開(kāi)展能效“領(lǐng)跑者”企業(yè)和綠色工廠(chǎng)建設，推進(jìn)管理節能。

三是以用能清潔低碳轉型為導向，加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設，提升工業(yè)用能電氣化水平，推動(dòng)結構節能。

范鐵軍表示，碳中和是一項復雜、長(cháng)期和系統性的工程，不是簡(jiǎn)單的節能環(huán)保問(wèn)題，是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設施等諸多方面對原有生產(chǎn)方式進(jìn)行革新。其中包括鋼鐵企業(yè)需跨區域聯(lián)動(dòng)，實(shí)現多區或跨區碳中和的可能；實(shí)現傳統工藝革新，從由高爐—轉爐流程轉向電弧爐短流程、在冶煉過(guò)程中使用可再生能源；針對鋼鐵生產(chǎn)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)應用CCUS技術(shù)等。(完)