哈巴雪山隧道貫通

經(jīng)過(guò)9年建設，滇藏鐵路云南麗江至香格里拉段的重點(diǎn)控制性工程——哈巴雪山隧道道床施工(7月8日)完工。哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州，全長(cháng)9523米。由于地處青藏高原橫斷山脈，施工經(jīng)常遇到滑坡、巖溶等問(wèn)題，每掘進(jìn)一米都十分困難。因此，隧道工期從6年一直延續到9年。隨著(zhù)隧道貫通，滇藏鐵路麗江至香格里拉段20座隧道全部完成施工，轉入長(cháng)軌鋪設階段。按計劃，麗江至香格里拉段將于年內建成通車(chē)。屆時(shí)，云南迪慶將結束不通鐵路的歷史。一起關(guān)注這個(gè)修了九年的鐵路隧道↓↓↓

1.一座鐵路隧道，為何修了將近十年？

2.哪些技術(shù)難題是我國隧道建設史上首次出現？

3.鐵路的貫通將給當地帶來(lái)什么？

哈巴雪山隧道歷經(jīng)九年貫通

遭遇哪些罕見(jiàn)難題？

哈巴雪山隧道貫通——這座埋深超千米的隧道，為何用了將近十年的時(shí)間才建成？建設中遭遇了哪些罕見(jiàn)難題？總臺記者劉文杰在哈巴雪山隧道施工現場(chǎng)，給了我們最直觀(guān)的解答。

九年建設解決全線(xiàn)“攔路虎”

哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內，緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈，全長(cháng)9523米，是全線(xiàn)最后一座貫通的隧道。由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長(cháng)期活動(dòng)影響，滑坡、巖溶等問(wèn)題極為突出。哈巴雪山隧道的最大埋深達到了1155米，同時(shí)受構造擠壓，隧道圍巖極其破碎，使得這一隧道地應力之高，特別是隧道支護壓力之大，均為國內鐵路隧道建設之最。在這里的每一天，施工人員都要應對各種難題和突發(fā)情況。施工過(guò)程中，累計發(fā)生大小溜坍200多起，在沒(méi)有經(jīng)驗可以借鑒的情況下，每掘進(jìn)一米都很艱難。我們的記者也用鏡頭記錄下了建設者攻堅克難的過(guò)程。

這是發(fā)生在2021年4月的一次溜坍險情，破碎的山石像水一樣不斷從山體里涌出來(lái)，現場(chǎng)還夾雜著(zhù)鋼筋斷裂的聲音。溜坍大概持續了有20個(gè)小時(shí)，累計溜坍量大概有1000多立方米。

開(kāi)工建設時(shí)，哈巴雪山隧道有3個(gè)作業(yè)面，但受大變形的影響，施工作業(yè)面最多的時(shí)候增加到了22個(gè)。同時(shí)，鐵路、設計和施工等單位先后組織召開(kāi)了8次專(zhuān)家研討會(huì )，29名知名專(zhuān)家多次研討，動(dòng)態(tài)調整處置方案。

中鐵十六局哈巴雪山隧道項目部總工程師 林克：我們專(zhuān)門(mén)采購了這些捕撈用的油麻網(wǎng)，然后掛在拱頂，防止掉石塊傷人，這個(gè)網(wǎng)的承重，每張網(wǎng)大概能承受500到800公斤的重量。

開(kāi)挖好的隧道，每天都在以幾厘米甚至十幾厘米的速度在向內收斂，本來(lái)筆直的隧道，變得彎彎曲曲。

工人們一直和山體擠壓導致的隧道變形搶時(shí)間。不僅要在完成開(kāi)挖后的第一時(shí)間迅速做好支護，還要不斷對收斂變形的山體進(jìn)行重新開(kāi)挖。

在施工現場(chǎng)，記者遇到了工區測量隊的隊長(cháng)梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特殊，要隨時(shí)與“毫米”較真，他的測量數據為隧道的掘進(jìn)提供了重要參考。

一橋飛架 兩隧變通途

7月8日，對于上千名參與哈巴雪山隧道建設的施工人員來(lái)說(shuō)，是值得慶祝的。因為有了他們的付出和攻堅，金沙江畔，又多了一道獨特的中國建設風(fēng)景。

這座藍色的大橋，是在建設期間，創(chuàng )下三項世界紀錄的麗香鐵路金沙江特大橋，鏡頭右手邊是穿越玉龍雪山，長(cháng)達14.7公里的玉龍雪山隧道，這是全線(xiàn)最長(cháng)的隧道。左邊就是哈巴雪山隧道，一橋飛架，兩隧變通途，以前繞行需要幾個(gè)小時(shí)的路程，在鐵路運營(yíng)通車(chē)后，只要10多分鐘就可以通過(guò)。

鐵路的貫通將給當地帶來(lái)什么？

隨著(zhù)哈巴雪山隧道的貫通，云南迪慶將結束不通鐵路的歷史。目前，從香格里拉到昆明，開(kāi)車(chē)7~8個(gè)小時(shí)，鐵路貫通之后，將給當地帶來(lái)什么？來(lái)聽(tīng)云南省迪慶藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì )主任趙志磊的介紹。

云南省迪慶藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì )主任 趙志磊：麗香鐵路建成通車(chē)后，將為推動(dòng)迪慶融入新發(fā)展格局、融入全省經(jīng)濟文化體系帶來(lái)重要機遇，將使云南省滇西北物流駛入快車(chē)道，也將為迪慶文化旅游產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展注入新動(dòng)力。屆時(shí)，迪慶與外部聯(lián)系的通達性、便捷性將大幅提升，香格里拉到昆明有望四小時(shí)抵達，大大縮短了路途時(shí)間，降低了物流成本。

云南省迪慶藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì )主任 趙志磊：比如香格里拉的松茸，一直以來(lái)靠公路運輸和航空運輸，因為松茸是新鮮食材，公路運輸耗時(shí)，新鮮度就不太好，運輸成本也高。而航空運輸雖然提高了松茸的新鮮度，但物流成本較高。鐵路開(kāi)通后，不僅能夠降低物流成本，同時(shí)也能夠保障松茸的新鮮度，可以說(shuō)是兩者兼顧，兩全其美。麗香鐵路的開(kāi)通將有力助推迪慶特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，香格里拉的特色產(chǎn)品將抵達更多的地方。作為一個(gè)旅游城市，來(lái)香格里拉游玩的人將越來(lái)越多，老百姓的收入多了，生活也將越來(lái)越好。（央視新聞客戶(hù)端）