由中鐵開(kāi)發(fā)投資集團有限公司、中鐵隧道局集團承建的云南勐(臘)綠(春)高速公路最長(cháng)隧道大梁山隧道2日實(shí)現雙線(xiàn)貫通，為早日實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)、打通西南邊境通道大動(dòng)脈打下堅實(shí)基礎。
大梁山隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內，臨近中國、老撾、越南三國邊境交匯點(diǎn)，是勐綠高速全線(xiàn)“四橋三隧”關(guān)鍵控制性工程之一。隧道采用分離式結構型式，右線(xiàn)5500米，左線(xiàn)5493米，屬特長(cháng)隧道，最大埋深達到724米。
圖為大梁山隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通?！〕跷膹?攝該隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質(zhì)條件復雜，以泥巖、砂巖、砂質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主，褶皺、斷層發(fā)育，穿越高應力、極高應力區以及斷層破碎帶，軟質(zhì)巖段存在大變形風(fēng)險，硬質(zhì)巖段存在巖爆風(fēng)險，施工人員長(cháng)期面臨地質(zhì)變化大、技術(shù)要求高等困難。
開(kāi)工以來(lái)，為降低施工風(fēng)險、確保施工安全，中鐵隧道局勐綠高速第12項目部打出“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、勤測量、早封閉”的一套“組合拳”，有效應對了地質(zhì)變化帶來(lái)的各種突發(fā)狀況。
圖為工人在大梁山隧道內施工?！〕跷膹?攝勐綠高速公路起點(diǎn)位于西雙版納傣族自治州勐臘縣，止于紅河州綠春縣城，路線(xiàn)主線(xiàn)全長(cháng)210公里，是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，連接紅河州、普洱市、西雙版納州等邊境州市，服務(wù)中國磨憨、勐康國際口岸城市建設，建成后將起到“襟帶省域、輻射國門(mén)”的重要經(jīng)濟建設作用。(完)
