6月30日，隨著(zhù)培森柳江特大橋、龍灣2號隧道兩大重難點(diǎn)工程被成功攻破，廣西賀州至巴馬高速公路全線(xiàn)建成通車(chē)。

賀州至巴馬高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規劃“橫3”線(xiàn)的重要組成部分，起于粵桂交界的賀州市，途經(jīng)賀州、桂林、梧州、來(lái)賓、柳州、南寧、河池7個(gè)市14個(gè)縣區，是廣西東西向交通大動(dòng)脈。

該項目由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資建設，廣西新發(fā)展交通集團董事長(cháng)陳開(kāi)群介紹，賀巴高速總里程480公里，總投資約670億元人民幣，自2016年底開(kāi)工以來(lái)，實(shí)現分段通車(chē)，先后結束了昭平縣城區、蒙山縣、金秀瑤族自治縣縣城、大化瑤族自治縣不通高速的歷史。

“此次賀巴高速全線(xiàn)通車(chē)，串聯(lián)起金秀、都安、大化、巴馬4個(gè)瑤族自治縣，進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，原都安至巴馬的車(chē)程由3個(gè)小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，昭平縣到蒙山縣的行程從1個(gè)小時(shí)縮短至約20分鐘，拉近了廣西與廣東等東南沿海地區的時(shí)空距離，將促進(jìn)區域旅游資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)區域內產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、經(jīng)濟互補，為游客提供更加便捷、舒適、安全的旅游線(xiàn)路，助力鄉村振興?！标愰_(kāi)群說(shuō)。

據悉，賀巴高速穿山涉水，地勢地質(zhì)情況復雜，橋隧比高這一特點(diǎn)尤為突出，項目建設方攻破層層技術(shù)難題，克服了喀斯特地區地質(zhì)復雜、溶洞較多等各種地質(zhì)問(wèn)題，以及掘進(jìn)深度大、通風(fēng)難度大、洞內溫度較高的挑戰，打通通車(chē)“堵點(diǎn)”，建成世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋、廣西首座最大跨徑波形鋼腹板連續剛構橋等工程。

其中，賀巴高速蒙山至象州段途經(jīng)廣西大瑤山國家級自然保護區、盤(pán)王河二級水源保護區等地，在施工過(guò)程中，項目采取低碳環(huán)保措施，將經(jīng)檢驗合格的隧道洞渣加工成碎石后使用于實(shí)體工程，減少隧道棄渣，降低隧道棄渣場(chǎng)占地，減輕了對自然生態(tài)的影響。

來(lái)賓市金秀瑤族自治縣縣長(cháng)歐樹(shù)和表示，賀巴高速開(kāi)通后，金秀將創(chuàng )新“交通+旅游”模式，打造“快進(jìn)慢游”旅游交通格局，培育鄉村旅游重點(diǎn)(鄉)村。(完)