廣州白云火車(chē)站樞紐建設再傳捷報，6月21日1時(shí)，由中國鐵路廣州局集團建設、中鐵二十五局施工的廣州白云站樞紐京廣高鐵下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1號特大橋，近萬(wàn)噸重的雙幅轉體梁經(jīng)過(guò)50分鐘同向順時(shí)針旋轉實(shí)現精準對接，成功橫跨南北鐵路大動(dòng)脈京廣鐵路，為廣州白云站年底具備開(kāi)通條件奠定基礎。
當日凌晨，雙幅T構轉體梁在設備牽引下緩緩旋轉，現場(chǎng)技術(shù)人員運用計算機程序控制系統全過(guò)程監控，憑借實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)對比，精準控制轉體角度和速度，確保封鎖“天窗”點(diǎn)內完成轉體施工。
據中國鐵路廣州局集團廣州工程建設指揮部工程一部部長(cháng)張曉東介紹，廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全長(cháng)23.114公里?？偪缍?43.6米的轉體梁是全線(xiàn)控制性工程，20號墩、21號墩T構轉體角度分別為14.346°、27.795°，轉體曲線(xiàn)半徑800米，坡度9.71‰，梁底距離既有鐵路接觸網(wǎng)設備最小距離僅2米，線(xiàn)型控制和安全管控難度極大。
完成轉體對接的京廣高鐵下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1號特大橋 黃詩(shī)偉 攝此次轉體的雙幅T構連續梁飛跨南北鐵路客貨運輸大動(dòng)脈共計9股道，其中京廣下行線(xiàn)為南北客運要道，其余股道則是承載南北貨運的要道。運輸高峰期，平均5至8分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)?！跋绕叫袧仓笮D橫跨京廣鐵路，該方法安全可靠，避免長(cháng)期施工影響南北大動(dòng)脈列車(chē)通行?！睆垥詵|說(shuō)。
據悉，廣州白云站樞紐是廣州市“高鐵進(jìn)市區”的示范工程，也是粵港澳大灣區首個(gè)在建的按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程。建成通車(chē)后，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線(xiàn)路，承接廣州站全部普速列車(chē)、廣州東站部分普速列車(chē)，同步配套六條地鐵線(xiàn)路等多種交通接駁設施及公共空間，將成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(完)
