而針對今年的“6·18”活動(dòng)，順豐也在全國300多個(gè)城市，預先部署了超3萬(wàn)個(gè)前置倉資源，以更快送達產(chǎn)品。中通快遞則公布了2023年“6·18”期間的快遞物流運營(yíng)舉措，以保障快遞服務(wù)質(zhì)量。
除此之外，即時(shí)配送成為今年“6·18”電商大促的最大亮點(diǎn)?！?·18”剛開(kāi)局10分鐘，京東在全國就有超過(guò)700個(gè)縣區市的消費者已經(jīng)收到貨，京東小時(shí)購首單送達只用時(shí)9分鐘；天貓在北京、上海、廣州等170多個(gè)城市的天貓Apple授權專(zhuān)營(yíng)店上線(xiàn)同城送服務(wù)；美團閃購則聯(lián)合全國360多個(gè)城市，為用戶(hù)帶來(lái)最快30分鐘到家的體驗。
不過(guò)從快遞市場(chǎng)來(lái)看，比傳統的業(yè)務(wù)競速更精彩的是快遞公司頭部企業(yè)的資本化之爭進(jìn)入白熱化，也在業(yè)務(wù)競速之余為今年的“6·18”帶來(lái)了更多的看點(diǎn)：6月5日，菜鳥(niǎo)宣布39億元接手申通快遞25%股份。6月16日，極兔遞交港股招股書(shū)，而在招股書(shū)股東名單中順豐身影的出現，也驗證了市場(chǎng)上關(guān)于順豐入股極兔的市場(chǎng)傳言。
一面是業(yè)務(wù)能力的集中練兵，一面是各家公司合縱連橫暗流涌動(dòng)，快遞公司的“明爭暗斗”也將今年的“6·18”快遞物流競爭推向高潮。
“與去年同比，電商和快遞參與力度大，表現在釋放增量資源多，搶占市場(chǎng)份額競爭激烈等方面?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )快運分會(huì )副會(huì )長(cháng)徐勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪(fǎng)時(shí)表示。不過(guò)他也提到，從這兩年的行業(yè)大事件來(lái)看，巨頭橫向之間的兼并重組和優(yōu)勝劣汰是大勢所趨。
史上投入最大“6·18”快遞公司各顯身手
一年一度的“6·18”，快遞公司集體交答卷。
《每日經(jīng)濟新聞》記者從順豐方面了解到，今年大促期間，順豐調用超過(guò)80架全貨機、927個(gè)高鐵流向、超過(guò)16萬(wàn)輛干支線(xiàn)運輸車(chē)、20余萬(wàn)個(gè)自營(yíng)和合作末端以及超過(guò)30萬(wàn)組豐巢快件箱，全力保障快件時(shí)效。
而針對鮮果寄遞，順豐將額外新增超過(guò)30條航線(xiàn)，并投入3300個(gè)冷鏈車(chē)次資源，與各地生鮮優(yōu)質(zhì)電商、平臺客戶(hù)進(jìn)行合作，為客戶(hù)提供定制化保鮮運輸方案，保障荔枝、櫻桃、楊梅等多種時(shí)令水果銷(xiāo)售和品牌建設。
京東物流則在今年“6·18”最新投用“亞洲一號”昆山智能產(chǎn)業(yè)園2期，通過(guò)軟件、硬件及系統集成的三位一體供應鏈物流技術(shù)持續為商家降本增效。
值得一提的是，針對家電家居等大件商品，推出業(yè)內首創(chuàng )的“送、裝、拆、收”一體化增值服務(wù)，由專(zhuān)業(yè)團隊一次性完成新機的配送、安裝和舊機的拆卸、回收服務(wù)，將家電售后服務(wù)由多次上門(mén)升級為一次上門(mén)，提升消費者體驗。
中通快遞表示，公司在“6·18”期間全網(wǎng)近百個(gè)分揀中心及超過(guò)3萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)有針對性的保障舉措與調度體系，為商家及終端客戶(hù)提供高質(zhì)量的快遞服務(wù)。圓通、韻達、申通也通過(guò)轉運中心數字化升級和新設備升級提高快遞配送效率。韻達則針對今年“6·18”全面啟動(dòng)服務(wù)保障工作充分發(fā)揮客戶(hù)管家、網(wǎng)格倉和中轉保障多重優(yōu)勢，提升從前端攬收到末端派送全鏈路運營(yíng)效率。
德邦大數據預測，今年“6·18”大促期間，德邦快遞的包裹派送量預計會(huì )有15%~20%的增長(cháng)，當前，很多家居品牌在整車(chē)、快遞、零擔方面均與德邦快遞達成了深度合作。
在跨境物流方面，菜鳥(niǎo)國際快遞聯(lián)手AliExpress(速賣(mài)通)推出多項舉措，保障“6·18”暑期大促期間國際物流時(shí)效穩定，幫助跨境出口商家更好服務(wù)海外消費者。其中，菜鳥(niǎo)優(yōu)選倉備貨同比增長(cháng)超400%，重點(diǎn)15國時(shí)效及服務(wù)將得到進(jìn)一步保障，預計整體時(shí)效優(yōu)化近10%
值得一提的是，每年“6·18”都不缺少物流黑科技的身影，今年“6·18”期間，順豐升級末端配送設備和冷鏈無(wú)人車(chē)。在深圳創(chuàng )智天地大廈投入使用4臺順豐智能樓宇配送機器人，而在浙江金華，順豐投入使用全網(wǎng)首臺冷鏈無(wú)人車(chē)，支持0~15℃的冷藏運輸需求，保證了當地楊梅的新鮮度，實(shí)現末端全程冷鏈運輸。
主打“半小時(shí)達”即時(shí)配送成為新增量
除了快遞公司的集體戰備升級和電商平臺的擊穿底價(jià)之外，即時(shí)零售也首次成為今年“6·18”多家平臺廝殺的領(lǐng)域之一，半小時(shí)達、小時(shí)達等物流效率也成為賣(mài)點(diǎn)之一。
不同于快遞網(wǎng)絡(luò )，即時(shí)配送的點(diǎn)到點(diǎn)有著(zhù)更高的效率，省去了轉運中心和中轉站的環(huán)節，從商家直接配送到消費者手上，讓所購即所得成為可能。
根據各家披露的數據，“6·18”開(kāi)場(chǎng)的10分鐘，全國超700個(gè)縣區市的消費者已收貨，其中，京東小時(shí)購首單送達僅用時(shí)9分鐘。天貓則在北京、上海、廣州、杭州等170多個(gè)城市的天貓Apple授權專(zhuān)營(yíng)店上線(xiàn)了同城送服務(wù)。除此之外，小米、蘋(píng)果手機等在美團、餓了么等平臺，也實(shí)現了半小時(shí)達。
即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò )也為半小時(shí)達提供了可能，公開(kāi)資料顯示，京東到家能夠為消費者提供超市便利、生鮮果蔬、手機數碼、醫藥健康、個(gè)護美妝、鮮花、蛋糕、服飾、家居、家電等海量商品約1小時(shí)配送到家的服務(wù)體驗，其覆蓋超2000個(gè)縣區市，線(xiàn)下活躍門(mén)店超30萬(wàn)家。而美團配送也主打30分鐘到家服務(wù)，覆蓋全國2800+縣市區旗地域，用戶(hù)超6.78億。
順豐同城表示，本次“6·18”采用“兩輪+四輪”等混合運力模式迎戰“6·18”，充分拓寬配送輻射范圍，提升運力硬件水平。其中，兩輪滿(mǎn)足了精細化配送需求，深入社區、樓棟等，而四輪運力可充分利用城市路網(wǎng)，更好地滿(mǎn)足中長(cháng)距離、大體積或大重量、多點(diǎn)配送等需求。
達達快送則透露，今年“6·18”搭建起“駐店+眾包、區域駐店、商圈駐店”等多網(wǎng)彈性運力模式，提供包括二輪、四輪、無(wú)人配送在內的多載具配送選擇，為用戶(hù)提供小時(shí)購、送貨上門(mén)的服務(wù)。
相較于傳統服務(wù)于遠程電商的物流服務(wù)，即時(shí)配送的精細化程度更高，時(shí)效可以達到分鐘級，進(jìn)一步提高了消費者在電商大促節的消費體驗?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師尹生曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，在即時(shí)零售賽道，包括美團、抖音都在圍繞用戶(hù)端聚合用戶(hù)需求，反向影響供應鏈，提高了傳統電商的時(shí)效性和服務(wù)體驗，未來(lái)或將顛覆現有的電商格局。
快遞加速資本化競爭 合縱連橫大勢所趨
一面是“6·18”主戰場(chǎng)打得火熱，而在資本市場(chǎng)，快遞公司也趕在“6·18”期間開(kāi)始了新一輪的兼并重組和資本化之爭。
6月16日，極兔速遞正式在港交所遞交招股書(shū)，隨著(zhù)其經(jīng)營(yíng)情況的股東情況的披露，此前業(yè)內猜測的順豐入股極兔1%~2%股份的傳言也得到證實(shí)。而就在一個(gè)月前，極兔宣布收購順豐旗下豐網(wǎng)速運，這也讓順豐與極兔的關(guān)系變得更加曖昧。
6月5日，菜鳥(niǎo)宣布39億元接手申通快遞25%股份，而在此前，菜鳥(niǎo)和申通就開(kāi)啟了更為密切的合作。5月24日，申通快遞聯(lián)合菜鳥(niǎo)宣布啟動(dòng)全國重點(diǎn)經(jīng)濟圈物流升級計劃，讓商家用經(jīng)濟型快遞也能為消費者提供“次日達”體驗，這也是自2019年阿里持股申通以來(lái)，后者與菜鳥(niǎo)最直接的合作。
過(guò)去十幾年電商大促的歷史中，快遞公司多各自為戰，而如今，隨著(zhù)京東收購德邦、菜鳥(niǎo)申通抱團，以及極兔收購百世之后又和順豐建立更緊密的關(guān)系，也將快遞公司之間的合縱連橫和亦敵亦友的關(guān)系繼續放大。
徐勇認為，由于競爭格局不確定的因素多，快遞公司之間這兩年的密集動(dòng)作短期內對整個(gè)快遞物流行業(yè)影響有限，中長(cháng)期的影響還需要進(jìn)一步觀(guān)察，同時(shí)頭部企業(yè)之間的兼并重組還將繼續。
快遞專(zhuān)家趙小敏曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從加盟制快遞公司的競爭格局來(lái)看，中通、圓通爭奪第一，三四五排名隨時(shí)發(fā)生變化，申通和極兔都有爭奪第三名的可能性，而申通與菜鳥(niǎo)更為密切的關(guān)系，也為申通的“爭三”之戰增加了一些勝算，不過(guò)這一切都會(huì )在未來(lái)兩年內塵埃落定。
