6月17日晚間，200余名施工作業(yè)人員開(kāi)始對寶成鐵路三合場(chǎng)車(chē)站14號道岔進(jìn)行更換，這標志我國寶成、內六、成渝三條重要鐵路干線(xiàn)正式進(jìn)入為期47天的大修集中修。

據了解，此次大修線(xiàn)路有新中國第一路“成渝鐵路”，中國第一條電氣化鐵路“寶成鐵路”，以及前身是成昆鐵路東線(xiàn)方案的“內六鐵路”，三條鐵路年代久遠，最長(cháng)的成渝鐵路至今已有71年、最短的內六鐵路也有22年。上述線(xiàn)路基礎薄弱，線(xiàn)路設備焊縫不平順、鋼軌廓形差、道床板結冒泥、岔區鋼件疲勞等問(wèn)題，亟需通過(guò)集中修消除設備病害等問(wèn)題，確保設備狀態(tài)良好和運輸暢通。

為進(jìn)一步提升設備安全水平，中國鐵路成都局集團有限公司(下稱(chēng)：“成都局集團公司”)組織成都工務(wù)大修段、成都工務(wù)大機段、成都電務(wù)段、成都電務(wù)維修段等19個(gè)單位、36支隊伍，對3條線(xiàn)路的鋼軌、隧道、接觸網(wǎng)、道岔等設備進(jìn)行全面養護，計劃完成大修換軌約75公里，道床清篩約122公里，大修換岔124組，大修換枕45060根，基床病害整治約19公里，道岔清篩117組。

“此次集中修施工任務(wù)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，大機打磨搗固近1000公里、道岔大機搗固860余組，工作量均多于前兩個(gè)階段集中修的工作量?！背啥季旨瘓F公司工務(wù)部(下稱(chēng)：“工務(wù)部”)相關(guān)負責人稱(chēng)，僅寶成鐵路大修正線(xiàn)換岔100組，工作量相比去年75組，增加了33%。

寶成鐵路一直是出川向北主要通道，四川段將首次對隧道內寬枕板進(jìn)行更換，是此次施工的一大難點(diǎn)?！爸駡@壩至馬角壩隧道內預計更換寬枕板17060根?！惫?wù)部相關(guān)負責人表示。

為最大程度降低施工對運輸的影響，成都局集團公司牽頭組織工務(wù)部及相關(guān)站段對3條鐵路開(kāi)展了現場(chǎng)踏勘和集中修計劃編制工作，在綿陽(yáng)設立寶成鐵路集中修指揮部，在內江設立成渝內六線(xiàn)集中修指揮部，做好現場(chǎng)施工指導和監督檢查，及時(shí)協(xié)調解決施工期間的結合部問(wèn)題。

據悉，此次大修共有8000余人參加，將對鋼軌、隧道、接觸網(wǎng)、道岔等設備進(jìn)行全面養護。(完)