春運搶票了 52.8％受訪(fǎng)者對當前購票環(huán)境表示滿(mǎn)意

2017年春運比去年提前11天，是5年來(lái)最早的春運，售票期縮短為30天，節前恰逢大中專(zhuān)院校放假和務(wù)工人員集中返鄉，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，網(wǎng)友將2017年稱(chēng)為“史上最難搶票年”。

近日，中國青年報社社會(huì )調查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)，對2003人進(jìn)行的一項調查顯示，52.8%的受訪(fǎng)者對當前購票環(huán)境表示滿(mǎn)意，較去年(28.7%)有了大幅增加。網(wǎng)站或手機App卡頓崩潰(53.8%)、車(chē)票信息剛出就售罄(45.0%)、驗證碼過(guò)于繁瑣輸入不正確(42.8%)是3個(gè)最常遇到的問(wèn)題。67.4%的受訪(fǎng)者希望加大監管力度，減少黃牛票。

49.9％受訪(fǎng)者已經(jīng)為搶購春運火車(chē)票做好準備

“每年春節，人們都集中在臘月廿八、廿九回家過(guò)年，那幾天的票實(shí)在太難搶了。”在北京工作了6年的楊陽(yáng)(化名)說(shuō)，每次她都會(huì )不停地刷新購票頁(yè)面，不放過(guò)任何一張余票。若還是沒(méi)買(mǎi)到，就采用分段購票，“比如同一趟車(chē)北京到中間某站有票，我就先買(mǎi)，上車(chē)之后再補票”。

調查顯示，49.9%的受訪(fǎng)者已經(jīng)為搶購春運火車(chē)票做好準備，24.5%的受訪(fǎng)者還沒(méi)做好準備，25.6%的受訪(fǎng)者“不需要搶”。

“發(fā)車(chē)和到達時(shí)間比較好的車(chē)次，遇到北京等返鄉大站，會(huì )更難搶?zhuān)牌睕](méi)多長(cháng)時(shí)間就搶光了。”剛參加工作不久的陳瑞(化名)一般會(huì )選擇用12306手機客戶(hù)端買(mǎi)票，“方便隨時(shí)隨地查看，春運票這么緊張，要時(shí)時(shí)盯著(zhù)。而且官網(wǎng)客戶(hù)端更可信”。

春運期間，66.7%的受訪(fǎng)者選擇客運列車(chē)出行，其中選擇普通火車(chē)的占25.5%，選擇高鐵的占41.2%。其他還有：自駕(11.7%)、飛機(8.9%)、客運汽車(chē)(8.9%)。

購票渠道上，12306官網(wǎng)(55.4%)和手機App(48.1%)是最普遍的方式。其他依次為：直接到火車(chē)站購票(27.6%)、到代售點(diǎn)購票(20.1%)、用第三方平臺買(mǎi)票(10.7%)、電話(huà)訂票(10.4%)等。

“每到過(guò)年我就急切地盼望著(zhù)能夠早日回家，與父母團聚。” 楊陽(yáng)表示，她通常選擇速度快、更舒適的高鐵回家。“去年我如愿買(mǎi)到了想要的車(chē)票?，F在購票渠道多了，網(wǎng)絡(luò )信息流通也快，比起以前窗口排隊省時(shí)省力不少。還能自行退換票”。楊陽(yáng)對目前的購票環(huán)境很滿(mǎn)意。

對于當前購票環(huán)境，52.8%的受訪(fǎng)者表示滿(mǎn)意，28.8%的受訪(fǎng)者覺(jué)得一般，表示不滿(mǎn)意的受訪(fǎng)者有16.1%。與本報去年的調查結果相比，滿(mǎn)意度有了明顯提高，去年調查的受訪(fǎng)者中，僅28.7%的人表示滿(mǎn)意，29.1%的受訪(fǎng)者表示不滿(mǎn)意。

59.4％受訪(fǎng)者認為黃牛掌握大量票源是火車(chē)票難買(mǎi)的重要原因

“圖片驗證有難度，當然這樣可以更好地抵制黃牛倒票，但有時(shí)一不小心點(diǎn)錯了就要重來(lái)，浪費搶票時(shí)間，有時(shí)就因為輸錯驗證碼再進(jìn)去票就沒(méi)有了。”陳瑞認為，太過(guò)復雜的驗證碼設置有時(shí)反而成為了旅客買(mǎi)票的障礙，“本來(lái)春運期間搶票就很著(zhù)急，更沒(méi)有心情和時(shí)間去細細辨別較難的驗證碼了”。

春運期間購買(mǎi)火車(chē)票時(shí)，網(wǎng)站或手機App卡頓崩潰(53.8%)、車(chē)票信息剛出就售罄(45.0%)、驗證碼過(guò)于繁瑣輸入不正確(42.8%)是3個(gè)最常遇到的問(wèn)題。此外，電話(huà)訂票程序過(guò)多耗費時(shí)間(35.8%)、改簽退票程序復雜錯過(guò)欲購票(18.3%)也較普遍。

韓成(化名)是安徽合肥動(dòng)車(chē)段的一名后勤工作人員，一到春運，他的日常工作量就成倍增加，“越到過(guò)節越忙，工作這些年，春節我都沒(méi)回過(guò)家”。說(shuō)到春運搶票難，韓成認為確實(shí)存在供需關(guān)系的問(wèn)題，“車(chē)少人多，但現在這個(gè)情況已經(jīng)有所好轉了。每年春運時(shí)期都會(huì )增開(kāi)很多車(chē)次，今年也是，鐵路部門(mén)正全力調集運能增開(kāi)列車(chē)，盡量增大鐵路運力，滿(mǎn)足人們春運需求”。

“今年過(guò)年比較早，會(huì )出現客流疊加的情況，春節探親的旅客高峰可能會(huì )和高校放假學(xué)生返程高峰撞在一起，火車(chē)票購買(mǎi)難度可能加大。”剛入職不久的單鑫是青島火車(chē)站的一名售票員，首次經(jīng)歷春運，她有些緊張，“領(lǐng)導要求我們嚴格執行售票標準，必須認真仔細。青島火車(chē)站公開(kāi)作出‘三個(gè)嚴禁’承諾，嚴禁以票謀私、嚴禁亂收費、嚴禁野蠻待客，力求能夠實(shí)現‘平安、有序、溫馨’的春運目標”。

為何春運火車(chē)票如此難買(mǎi)?有黃牛掌握大量票源造成票荒(59.4%)、圖片驗證碼太抽象耽誤購票進(jìn)度(47.4%)、票量供需不平衡(43.7%)被指為主要原因，其他還有：網(wǎng)站或購票App設計不合理(34.7%)、扎堆兒選擇鐵路方式出行(34.4%)、春運期間鐵路運力不足(23.2%)等。與去年調查結果對比發(fā)現，三大主因均相同，只是圖片驗證碼難度和供需關(guān)系不平衡位次互換，而黃牛倒票這一原因一直居于首位。

67.4％受訪(fǎng)者希望加大監管力度，減少黃牛票

針對一直被人們吐槽的“驗證碼”，鐵路部門(mén)進(jìn)行了改善。中國鐵路總公司出臺的2017年鐵路春運方案提到，今年春運，鐵路將優(yōu)化售票流程，手機購票全程無(wú)需識別驗證碼操作，電腦PC端只需登錄時(shí)的一次識別即可順利購票，大大減少了因驗證碼而造成的春運搶票障礙。

韓成建議，旅客在購票前一定要預定好自己的行程提前搶票，如果直達的票買(mǎi)不到，可以選擇像徐州這樣的中轉站。“今年火車(chē)票的預售期改成30天了，目前鐵路部門(mén)對互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票的起售時(shí)間作了規定，早8點(diǎn)到晚6點(diǎn)期間，每個(gè)整點(diǎn)和半點(diǎn)都有新票起售，想要搶票的旅客可以定個(gè)鬧鐘，準點(diǎn)守著(zhù)搶自己心宜的票”。

單鑫提醒大家，互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)訂票的預售期比火車(chē)站窗口、代售點(diǎn)和自動(dòng)售票機提前兩天，大家要掌握好時(shí)間。“另外要到正規網(wǎng)站平臺購票，到不正規的網(wǎng)站購票，可能會(huì )泄露個(gè)人信息，甚至會(huì )有木馬程序，非常不安全”。

民調顯示，67.4%的受訪(fǎng)者建議加大監管力度，減少黃牛票;59.0%的受訪(fǎng)者建議提高鐵路運力，增加車(chē)次和票數;50.1%的受訪(fǎng)者期待分批次出票，時(shí)間設計更合理;42.8%的受訪(fǎng)者希望購票網(wǎng)站及App設計能更方便操作;25.2%的受訪(fǎng)者建議不同地區和線(xiàn)路設置不同預售期。

受訪(fǎng)者中，在北上廣深的占33.1%，在其他一線(xiàn)城市的占19.4%，在二線(xiàn)城市的占27.6%，在三四線(xiàn)城市的占18.4%。