北京首批無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)上線(xiàn)運營(yíng) 是否會(huì )“曇花一現”

昨天，首汽約車(chē)宣布60輛多功能車(chē)正式上線(xiàn)運營(yíng)，乘坐輪椅的客戶(hù)可以利用網(wǎng)約車(chē)APP預約這些多功能車(chē)，這批車(chē)輛也成為北京首批無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)。

北京青年報記者了解到，早在2008年北京就曾出現過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)，但由于價(jià)格昂貴、維修困難、油耗較高等原因，如今已經(jīng)基本退出市場(chǎng)。無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)如何避免無(wú)障礙出租車(chē)一樣的“曇花一現”?

無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)負責人回應稱(chēng)，新的網(wǎng)約車(chē)車(chē)況遠好于當年的無(wú)障礙出租車(chē)，未來(lái)期待形成規模效應實(shí)現盈利。此外，無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)除了服務(wù)出行不便者外，也可以服務(wù)于商務(wù)人士和旅游人士。專(zhuān)家建議，政府對無(wú)障礙出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行定向補貼。

不到三分鐘 輪椅能上車(chē)

昨天，首汽約車(chē)宣布60輛多功能車(chē)正式上線(xiàn)運營(yíng)。據車(chē)輛提供方上汽大通相關(guān)負責人介紹，此次推出的多功能車(chē)由商務(wù)車(chē)改裝，但較普通車(chē)更加寬敞。車(chē)輛為7人座配置，車(chē)廂內第三排座椅具有多變功能，車(chē)尾配備了自動(dòng)升降裝置，使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車(chē)，輪椅無(wú)須折疊。

乘客上車(chē)之后，輪椅可以被有效固定，同時(shí)車(chē)內配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手，保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車(chē)后位于車(chē)內第三排，完全不影響車(chē)廂前兩排乘客的乘坐?？晒┹喴瓮７诺目臻g為1.4米長(cháng)，寬度最窄處也有450厘米，可以滿(mǎn)足大號輪椅的停放需求。

首汽約車(chē)司機武紅剛現場(chǎng)演示了多功能車(chē)的使用。首先打開(kāi)后備箱，放下保險杠，然后使用遙控裝置將升降平臺放下。此時(shí)使用輪椅的乘客就滑行到升降平臺上，隨后，升降平臺升起和車(chē)輛平齊，輪椅就可以順利被推進(jìn)車(chē)廂內了。

針對輪椅乘客，車(chē)上配置了專(zhuān)門(mén)的4個(gè)插口，可以將輪椅固定在車(chē)輛上，然后協(xié)助乘客佩戴安全帶，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)3分鐘。

魏東表示，針對使用無(wú)障礙車(chē)輛的老年人、下肢不便的人群，公司對司機進(jìn)行了安全培訓。除了邀請司機在推動(dòng)輪椅時(shí)保持平穩，還需要幫助特殊人群時(shí)足夠輕柔，尤其需要注意的是要給行動(dòng)不便的特殊人群提供門(mén)對門(mén)的服務(wù)。

無(wú)障礙出租

劉女士今年67歲了，已經(jīng)使用了輪椅40多年，她一直期盼能有適合輪椅乘客出行的無(wú)障礙車(chē)輛。

“我們打普通出租車(chē)不方便，司機不愿意拉。在2008年的時(shí)候，曾有過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)，我每年都會(huì )用幾次，但那時(shí)候都是特殊人群在用，普通人一般不會(huì )用這種車(chē)。當我們預約出行的時(shí)候，司機需要空跑過(guò)來(lái)，如果不拉我們回去也拉不到其他的乘客。這樣都是按照包車(chē)的價(jià)格算，價(jià)格太貴了，只能去減少出行需求。但沒(méi)想到后來(lái)連車(chē)都沒(méi)有了。”劉女士說(shuō)。

劉女士回憶，“2012年之前，還可以通過(guò)公司的預約電話(huà)約到車(chē)，但因為我們需要接送服務(wù)，都是按照包車(chē)計算，一天價(jià)格要800元，實(shí)在太貴了。后來(lái)我們就直接留了司機的電話(huà)，一天的服務(wù)便宜些，但也需要600元。大概去年的時(shí)候，司機和我說(shuō)，那批車(chē)輛零部件都不行了，只剩下四五輛了，此后就再也沒(méi)打過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)。”

北青報記者了解到，早在2008年5月，為滿(mǎn)足行動(dòng)障礙人士出行的需要，北京推出了無(wú)障礙出租車(chē)，首批車(chē)輛為70輛。當時(shí)，本市的首批無(wú)障礙出租車(chē)車(chē)型豐富，有英倫、全順、金杯和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車(chē)，即座椅旋轉式。隨著(zhù)時(shí)間的推移，車(chē)輛造價(jià)高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現。

昨天，北青報記者撥打曾經(jīng)通報的無(wú)障礙出租車(chē)預約電話(huà)，有的回答沒(méi)有無(wú)障礙出租車(chē)了，有的一直無(wú)法接通。

首汽約車(chē)稱(chēng)

針對無(wú)障礙出租車(chē)曾經(jīng)出現的問(wèn)題，魏東介紹，如今的情況已經(jīng)和以前大有不同。

魏東說(shuō)，和無(wú)障礙出租車(chē)主要針對行動(dòng)不便者不同，普通乘客和出行不便的市民均可以使用無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)。從技術(shù)上看，車(chē)輛明顯好于2008年的車(chē)輛，車(chē)輛不會(huì )那么容易損壞，維修問(wèn)題能夠得到妥善的解決。

而在數量上，魏東認為將來(lái)可以形成規模效應。“目前還是在試運營(yíng)階段，車(chē)輛數量有限，在城區很難鋪開(kāi)，我們希望先試試，看看哪些時(shí)段和地區需求比較大。未來(lái)將根據運營(yíng)數據進(jìn)行調整，預計到今年年底在京將達到200-300輛的規模。”魏東說(shuō)，從規模上，年底前北京將有200至300輛，全國將有500輛，規?；材軒?lái)一定的收益。

而在價(jià)格方面，多功能車(chē)與商務(wù)車(chē)定價(jià)標準一樣，基礎價(jià)為20元，超里程費為4.5元/公里，超時(shí)長(cháng)費平峰0.7元/分鐘，高峰1.5元/分鐘。此外，魏東表示，由于市民只需要使用APP就可以約車(chē)，這樣除了特殊人群的需求，也能照顧到商務(wù)人群、旅游人群的出行需求，這也為網(wǎng)約無(wú)障礙車(chē)的運營(yíng)提供了便利。

專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

政府應補貼無(wú)障礙車(chē)

一直倡導無(wú)障礙出租車(chē)的交通專(zhuān)家徐康明表示，本次推出的無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)與當年的無(wú)障礙出租車(chē)已經(jīng)大有不同。本次無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)采用的是商務(wù)車(chē)定價(jià)，同時(shí)可以為普通人提供服務(wù)，基本上可以維持運營(yíng)。

“需要明確的是它既有公益屬性，也有商業(yè)屬性，同時(shí)需要商業(yè)去反哺公益。同時(shí)，針對特殊人群的出行，政府需要對無(wú)障礙出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行定向的補貼，保障項目的可持續性。”徐康明說(shuō)。

對于無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)的出現，劉女士看法是：“我覺(jué)得價(jià)格貴一些都可以，是普通出租車(chē)的兩倍都可以接受。只是希望想用車(chē)的時(shí)候可以用得到。”