公交專(zhuān)用車(chē)道的設立，讓公交車(chē)跟社會(huì )車(chē)輛得以分開(kāi)，有效提高了公交車(chē)的行駛速度（11月17日攝）。隨著(zhù)大城市規模的不斷擴大，擁堵已成為一些大城市的“通病”。面對治堵壓力，廣州堅持公交優(yōu)先戰略，通過(guò)建設公交專(zhuān)用道和BRT、挖掘現有地鐵運能等手段，大力提高公交出行率，破解大城市出行難題。據統計，目前廣州BRT日均客流量逾80萬(wàn)人次，這條線(xiàn)路平均時(shí)速24公里，相比開(kāi)通前提速80%以上。廣州地鐵運營(yíng)里程已超260公里，日均客運量約650萬(wàn)人次。另外，廣州城區已建成公交專(zhuān)用道總里程近400公里，覆蓋約400條公交線(xiàn)路，沿線(xiàn)公交站點(diǎn)達1200多個(gè)。據廣州市交委的統計數據，到2014年底，廣州市公共系統（含傳統公交、地鐵和出租車(chē)）日出行人次達1700萬(wàn)，公交出行率為62%。預計到2017年，廣州公交出行率將提高到70%，努力實(shí)現“公交都市”的目標，為市民出行提供便利。新華社記者盧漢欣攝