鐵路部門(mén)：礦泉水送不起了 外界呼吁鐵總減負

“高鐵免費送水早就該停，本來(lái)就是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)手段，最后落得又增加成本又受爭議，簡(jiǎn)直得不償失。”針對高鐵停止免費贈水一事，多位業(yè)內人士在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)表達了相似的觀(guān)點(diǎn)。但緣何在質(zhì)疑聲最大時(shí)堅持贈飲，反而在輿論逐漸平息時(shí)取消?對此，有人猜測可能是因為合約到期，而北京鐵路局相關(guān)負責人昨日回應，隨著(zhù)我國高鐵網(wǎng)絡(luò )不斷加密，要給如此龐大的客戶(hù)群體贈飲，確實(shí)有點(diǎn)送不起。

因“送不起”取消

昨日，鐵總發(fā)布通知，全國各高鐵站將不再向乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客提供免費礦泉水，旅客飲用水改由車(chē)站、列車(chē)供應，同時(shí)強調，此前贈送礦泉水是鐵路運輸企業(yè)的服務(wù)措施，相關(guān)費用不包含在票價(jià)內。

公開(kāi)資料顯示，早在2008年，“西藏5100礦泉水”就已經(jīng)成為高鐵特供水，由鐵路部門(mén)采購后免費向旅客贈送。對于鐵總突然停止贈飲，業(yè)內猜測不斷。“其實(shí)最開(kāi)始贈飲，也是考慮大家對于高鐵的接受程度還應提高，且有些車(chē)站配套服務(wù)有待提升，才推出的營(yíng)銷(xiāo)方式。但從目前的情況來(lái)看，隨著(zhù)全國高鐵網(wǎng)絡(luò )的逐步建成，乘客群體不斷擴大，繼續免費送會(huì )造成鐵總較大成本壓力。且各車(chē)站服務(wù)設備和配套設施的進(jìn)一步完善，車(chē)站和列車(chē)能夠滿(mǎn)足旅客的飲水需求，因此車(chē)站不再贈送礦泉水。”北京鐵路局相關(guān)負責人解釋。

截至目前，我國高鐵運營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)1.7萬(wàn)公里，中西部高鐵建設增長(cháng)尤為迅猛。今年上半年，國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長(cháng)12.7%。特別是6月，中西部再增運輸大動(dòng)脈，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開(kāi)通運營(yíng)。

另外，一位不愿具名的業(yè)內分析師指出，對于鐵路方面和礦泉水提供商間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，此前媒體也多有報道，但大多沒(méi)有下文。也正是因為雙方關(guān)系令人猜測頗多，所以選擇這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)停止贈飲，原因可能也比較復雜。

非議不斷的免費水

多年來(lái)，圍繞著(zhù)高鐵和它的免費贈水，一直爭議聲很大。其中最大的問(wèn)題集中在“為什么是它”。毫無(wú)疑問(wèn)，對于任何一家公司來(lái)說(shuō)，拿到鐵總的大單都相當于得到了利潤的保障，然而，連續多年，高鐵贈飲卻獨獨鐘情于“西藏5100礦泉水”。

據悉，曾有律師強調，按照現行招標投標法，在我國境內全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目必須進(jìn)行招標。但近年來(lái)，中鐵快運、5100公司從未公開(kāi)任何招標程序。也曾有一位深圳律師申請公開(kāi)5100礦泉水采購信息，卻被以“不屬政府信息”而未被受理。

而另外一個(gè)爭論焦點(diǎn)就是誰(shuí)來(lái)為免費水買(mǎi)單。盡管屬“營(yíng)銷(xiāo)手段”，但花巨款買(mǎi)水依然要所有乘客分擔成本。曾有媒體直指，僅從5100公司披露的財報數據來(lái)看，從2008年首次采購至今，中鐵快運累計已投入15.92億元“買(mǎi)水”?？杉词官涳嫵杀静话谄眱r(jià)內，每年數億元的采購開(kāi)支，還是會(huì )計入國家鐵路的運營(yíng)成本，最終由國企、乘客買(mǎi)單。

當然，北京商報記者也發(fā)現，在對“免費贈水”的爭議中，也有些是緣于誤解。比如很多旅客稱(chēng)，常坐高鐵，但并未領(lǐng)到過(guò)免費水，其中一定有蹊蹺。對此，北京鐵路局相關(guān)負責人解釋?zhuān)赓M水其實(shí)是有條件的，必須搭乘時(shí)速達300公里/小時(shí)以上或跨鐵路局管轄的“G”字頭動(dòng)車(chē)或高鐵動(dòng)臥的旅客進(jìn)站后才可領(lǐng)取。

外界呼吁鐵總減負

在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，外界對于“免費水”的苛責，還來(lái)自于對鐵總“負債累累”的不滿(mǎn)。西藏5100水資源控股有限公司是上市公司，根據其歷年財報，從2008年到2013年的六年間，其營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)600%。

有消息稱(chēng)，2008-2010年，中鐵快運(鐵路總公司直屬企業(yè))這棵“大樹(shù)”的價(jià)值逐漸顯現：從收入占比來(lái)看，中鐵快運這三年貢獻的收入分別占西藏5100總收入的76.8%、81%和80.5%，可見(jiàn)只要抓住高鐵這塊肥肉，其他生意不做也完全沒(méi)問(wèn)題。而從2011-2015年6月，鐵路部門(mén)累計將采購超過(guò)20萬(wàn)噸的這種“免費水”，相當于每年至少購買(mǎi)約1.5億瓶。

與“免費水”節節高的利潤形成鮮明反差的是，中國鐵路總公司最新發(fā)布的2014年年度財務(wù)報告顯示，鐵總去年全年收入9948.53億元，同比下降4.65%;全年實(shí)現利潤6.36億元。報告顯示，截至年底，鐵總負債達到3.675萬(wàn)億元，創(chuàng )下新高，同比增長(cháng)13.94%負債率為65.52%。

對此，一位長(cháng)期研究鐵路行業(yè)的分析師強調，不管出于什么理由，停止贈送免費水也可以為鐵總減負。不過(guò)，接下來(lái)鐵路應該提高服務(wù)水平，對于高鐵餐吧部嚴格管理，確保列車(chē)低價(jià)水和餐飲的充足供應。(記者 肖瑋/文 胡瀟/制圖)